供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
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CKX6152D—W(刀塔帶尾座機(jī))∠45斜床身高配置表 主要技術(shù)參數(shù)
凱恩利機(jī)床成立了專業(yè)的技術(shù)開發(fā)、模具制作、品質(zhì)保證部門。技術(shù)力量雄厚,廣州數(shù)控車床,現(xiàn)有先進(jìn)的精密CNC數(shù)控車床、儀表車床、沖床磨床、鉆床、鏜床、銑床、滾齒車床、全自動(dòng)臺(tái)灣機(jī)等其它配套生產(chǎn)設(shè)備,加工精度達(dá)到0.01毫米,相應(yīng)檢測配套齊全。憑借豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及科技實(shí)力,我們不斷創(chuàng)新,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到零件制作均精益求精,為用戶提供性能卓的產(chǎn)品,數(shù)控車床,并以優(yōu)良的信譽(yù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)深受業(yè)內(nèi)人士的青睞。





※※ 主軸 8、 主軸端部形式 A2-6 9、主軸通孔直徑 Φ66 10、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)級(jí)數(shù) 級(jí) 無 11、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m 45-3500(設(shè)計(jì)時(shí):理論6000-8000) 12、主軸中心高 mm 110 ※※ 電機(jī) 13、主電機(jī)功率 kw 4/5.5/7.5(可選) 14、 進(jìn)給電機(jī) kw 1.3/1.5(可選)
液壓系統(tǒng)常見故障
液壓泵吸空主要是指泵吸進(jìn)的油中混入空氣,這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕,增加噪聲,而且還影響液壓泵的容積效率,使工作油液變質(zhì),中山數(shù)控車床,所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。
主要原因:油箱設(shè)計(jì)和油管安排不合理,油箱中的油液不足:吸油管浸入油箱太淺:液壓泵吸油位置太高:油液粘度太大:液壓泵的吸油口通流面積過小,江門數(shù)控車床,造成吸
油不暢:濾油器表面被污物阻塞:管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進(jìn)入油液中。
排除方法:(1)液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴(yán)格密封,防止進(jìn)入空氣。
(2)合理設(shè)計(jì)油箱,回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應(yīng)應(yīng)太高,防止回油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)液面而混入空氣。油箱中要設(shè)置隔板。
使油中氣泡上浮后不會(huì)進(jìn)入吸油管附近。
(3)油箱中油液要加到油標(biāo)線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處,液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短,以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更
換低的油液。濾油器堵塞要及時(shí)清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。
?。?)采用消泡性好的工作油液,或在油內(nèi)加入消泡劑。
(四)、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下功夫。 (五)、排油管路和機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng) 避免措施:(1)用軟管連接泵與閥、管路。
(2)配置排油管時(shí)防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。 (3)配管的支撐應(yīng)設(shè)在堅(jiān)固定臺(tái)架上;
二、 材料清單
2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配)
3、數(shù)控系統(tǒng) 北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)
4、伺服系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)器+電機(jī))日本安川1.3KW/邁信1.5KW
5、X、Z軸滾珠絲桿 臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿(φ32)
6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌 臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌
7、X、Z軸軸 日本原裝NSK或德國FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配)
8、刀架形式 排刀+2位動(dòng)力頭
9、液壓回轉(zhuǎn)油缸 臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸
10、 液壓站 臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥+風(fēng)冷系統(tǒng)
11、 電腦潤滑系統(tǒng) 河谷
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